Robot livreur : comparer les robots de livraison autonomes du dernier kilomètre

01Qu’est-ce qu’un robot livreur ?

Un robot livreur d’extérieur est un véhicule électrique autonome qui transporte des marchandises sur le dernier kilomètre : d’un magasin, d’une cuisine, d’un entrepôt ou d’un hub jusqu’au destinataire. Il se déplace seul grâce à des caméras, un lidar ou un radar, suit un itinéraire cartographié et n’ouvre son compartiment qu’à la bonne personne à l’arrivée.

Le catalogue couvre deux mondes très différents. D’un côté, des robots compacts de la taille d’une valise, qui roulent au pas ou un peu plus vite : le robot de livraison Starship pèse 25 kg et avance à 6 km/h. De l’autre, des fourgons de livraison autonomes : le White Rhino R24 transporte 2 400 kg dans 24 m³, jusqu’à 60 km/h.

Les robots de livraison d’intérieur, pour hôtels, restaurants et hôpitaux, forment une autre famille : ils prennent l’ascenseur et les couloirs, pas les bordures de trottoir ni les parkings. Le guide choisir un robot de livraison traite des modèles d’intérieur ; cette page traite de l’extérieur.

02Robot de trottoir, robot de site ou véhicule routier

Les robots compacts livrent une commande à la fois. Le robot Starship roule sur six roues avec un bogie qui franchit les bordures, et garde la marchandise dans un compartiment isotherme verrouillable. Le Coco 2 atteint 21 km/h, gravit des pentes de 30 % et tourne sur place à 360°. Le ROBOT.COM R Kiwi offre un compartiment de 19 L, six caméras HD et un lidar 3D.

Les robots de site déplacent des charges plus lourdes dans un périmètre défini. L’Ottonomy Ottobot 2.0 mesure 132 cm, porte 120 kg et dispose de quatre roues motrices avec un mode crabe. Le CLEVON 1 reçoit des modules interchangeables : CargoBox, consigne à colis, MultiBox, benne ou plateau.

Les véhicules de livraison autonomes remplacent un fourgon sur des tournées fixes. Tous sont annoncés au niveau 4 de la classification SAE. Le Neolix X6 emporte 800 à 1 000 colis par tournée, le Zelos Z5 Pro transporte 1 800 kg.

03Cas d’usage : campus, sites privés, dernier kilomètre

Les usages les plus mûrs se trouvent sur des terrains privés ou maîtrisés, où l’exploitant fixe les itinéraires et la vitesse. Six situations reviennent dans la plupart des projets :

• Universités et campus d’entreprise : repas, cafés et colis entre une cuisine centrale ou un service courrier et les bâtiments. Un robot compact comme le Starship (18 h d’autonomie) ou le R Kiwi (10 à 12 h) couvre une journée complète de service.
• Usines et zones industrielles : pièces détachées, outillage et échantillons entre magasin, ateliers et laboratoires. Un robot de site comme l’Ottobot 2.0 (120 kg) ou un véhicule comme le Zelos Z5 Lite (500 kg, 6,5 m³) évite de mobiliser un chauffeur pour des trajets internes courts.
• Hôpitaux et campus de soins : prélèvements, médicaments, linge et repas entre bâtiments. Le compartiment verrouillable et l’identification à la remise comptent ici plus que la vitesse.
• Résidences, villages de vacances et ensembles fermés : courses et colis depuis un accueil ou une consigne jusqu’à chaque logement. Le CLEVON 1, avec son module consigne à colis, dessert plusieurs destinataires en une tournée.
• Dernier kilomètre urbain depuis un hub : des véhicules autonomes font la navette entre un dépôt et des points relais. Le Neolix X3 emporte 400 à 500 colis par tournée ; le White Rhino RX 1 200 kg dans 6 m³.
• Livraison de repas depuis des restaurants et des cuisines dédiées : le Coco 2 contient quatre pizzas de 18 pouces et sa batterie remplaçable le garde en service entre deux pics.

Commencez là où le trajet est court, répété et sur un terrain que vous maîtrisez. Un pilote sur un campus ou un site industriel mesure les délais réels, la part de trajets qui demandent une aide à distance et la réaction du personnel et des visiteurs, avant toute extension.

04Comparatif de 12 robots livreurs d’extérieur

Un tiret signifie que le fabricant ne publie pas la valeur. L’autonomie en kilomètres et en heures ne se compare pas : les robots compacts publient des heures de service, les véhicules des kilomètres par charge. Le Zelos Z5 existe avec une batterie de 18,4 kWh ou de 28,3 kWh ; le Zelos Z5 Pro avec 29 ou 40,8 kWh. Le Zelos Z5 Lite (500 kg, 6,5 m³, 13,3 kWh) annonce 130 km à vide. Le White Rhino R5 se recharge en 1,5 h en courant continu, le RX et le R24 en 1 h.

05Comment choisir un robot livreur

1. Terrain et itinéraire : cheminements piétons, voies privées, voie publique, pentes, bordures, portails. Le Coco 2 gravit des pentes de 30 % ; le Starship a un bogie pour les bordures.
2. Ce que vous livrez : un repas, une caisse de pièces ou une tournée complète de colis. Cela fixe la classe, de 19 L (R Kiwi) à 24 m³ (White Rhino R24).
3. Vitesse adaptée à l’environnement : 6 km/h, c’est l’allure du piéton, au milieu des passants ; 45 à 60 km/h n’a de sens que sur route ou sur un grand site fermé.
4. Autonomie et recharge : des heures de service pour les robots, des kilomètres pour les véhicules. Vérifiez le temps de charge (CLEVON 1 : de 20 à 80 % en 45 minutes environ) et la recharge sans fil (Starship sur site, R Kiwi en option).
5. Météo et indice de protection : pluie, neige, chaleur, poussière. Dans le catalogue, seul le Neolix X3 publie un indice, IP55 ; demandez-le au fabricant pour les autres avant un pilote en hiver.
6. Capteurs et supervision : lidar, caméras, radar, ultrasons. Demandez comment fonctionne la supervision à distance quand le robot est bloqué, et qui la prend en charge.
7. Compartiment et remise : isotherme, verrouillable, modulaire, identification du destinataire par code ou application.
8. Exploitation et support : logiciel de flotte, intégration à votre système de commande ou à votre WMS, pièces détachées et maintenance en Europe.

Lancez ensuite un pilote sur un trajet réel. Quelques semaines sur votre site en disent plus sur le taux de livraison, les interventions nécessaires et l’acceptation par le public qu’une fiche technique.

06Réglementation, sécurité et données personnelles : points à vérifier

Les règles applicables aux robots et véhicules autonomes sur la voie publique varient d’un pays européen à l’autre et évoluent encore. En France, comme dans plusieurs pays voisins, la circulation sans conducteur sur la voie publique ou sur les trottoirs relève encore largement de l’expérimentation et d’autorisations spécifiques. Vérifiez la situation auprès des autorités compétentes avant de prévoir un itinéraire hors d’un site privé.

• Voie publique et trottoirs : statut applicable au robot ou au véhicule, autorisation nécessaire, collectivité à associer.
• Sites privés : plan de circulation interne, limitation de vitesse, séparation avec les chariots et les piétons, règlement intérieur.
• Règlement Machines (UE) 2023/1230 : il remplace la directive Machines 2006/42/CE et s’applique à partir du 20 janvier 2027 aux machines mises sur le marché à partir de cette date. Voir notre guide du règlement Machines 2027.
• Assurance : responsabilité civile du robot en exploitation, dommages aux marchandises transportées, vol.
• RGPD : un robot livreur filme son environnement. Vérifiez ce qui est enregistré, la durée de conservation, le lieu de stockage des images et l’information des personnes.

Cette section liste des points à vérifier. Ce n’est pas un conseil juridique : l’entreprise qui exploite le robot est responsable de sa conformité et des autorisations nécessaires.

07Prix d’un robot livreur : achat, location ou RaaS

Les robots livreurs d’extérieur sont sur devis. Le prix dépend de la classe (robot compact, robot de site ou véhicule), de l’option de batterie, du compartiment ou du module, du logiciel de flotte, du nombre d’unités et du niveau de support. Pour un véhicule autonome, la seule version de batterie change l’autonomie : 180 ou 260 km sur le Zelos Z5.

Le robot n’est qu’une partie du budget. Prévoyez la cartographie du site, les points de recharge, la connectivité, la supervision à distance, l’intégration à votre système de commande, l’assurance et la formation du personnel.

Robot Distribution fournit des robots livreurs d’extérieur dans toute l’Europe :

• Achat, sur devis écrit par configuration.
• Location, pour mener un pilote sur votre site avant d’investir.
• RaaS mensuel sur 36 mois, sur devis.
• Rendez-vous au showroom de Tourcoing, dans le Nord, pour étudier votre projet.
• Service après-vente et pièces détachées en Europe.
• Sourcing sur demande de marques et de modèles absents du catalogue.

Consultez la page location et RaaS, prenez rendez-vous au showroom ou faites une demande de devis.